Wichtige zentralasiatische Autobahn erweitert, um den Handel von China nach Europa zu beschleunigen

Autobahnmodernisierung stärkt den Handelskorridor ChinaEuropa

Eine wichtige zentralasiatische Autobahn wird verbreitert, um den Güterverkehr entlang eines wachsenden Handelskorridors, der China mit Märkten im Westen, einschließlich Europa, verbindet, zu stärken. In Karakalpakstan, der autonomen Republik im Nordwesten Usbekistans, rüsten die Behörden einen 25-Kilometer-Abschnitt der A380 auf, der Nukus und Urgench verbindet, und erweitern die Fahrbahn von zwei Spuren auf vier Spuren. Die Bauarbeiten sind etwa zu 90 % abgeschlossen und die Arbeiten sollen bis Ende 2026 beendet sein.

Weiter nordwestlich wurde ein separater 240-Kilometer-Abschnitt derselben Strecke von Kungrad in Richtung der kasachischen Grenze 2024 fertiggestellt. Verkehrsbetreiber sagen, dass diese Aufrüstung die Reisezeiten erheblich verkürzt und den Fahrzeugunterhalt reduziert hat. Wir exportieren Produkte in die Türkei, nach Kasachstan, nach Tadschikistan und anderswo durch Karakalpakstan. Zuvor benötigten Lastwagen mindestens 10 bis 12 Stunden, um die 240250 Kilometer zwischen Kungrad und Beyneu zurückzulegen. Die Straßen waren in schlechtem Zustand. Jetzt können Lastwagen die Strecke in drei bis vier Stunden bewältigen, sagte Damir Mamutov, Geschäftsführer des internationalen Transportunternehmens Promizvest Servis.

Mamutov, dessen Unternehmen seit rund 15 Jahren tätig ist, fügte hinzu, dass starker Verschleiß an Reifen und Fahrwerk, der früher nach ein oder zwei Fahrten sichtbar war, seit der Rekonstruktion deutlich seltener geworden sei, wodurch die Wartungskosten für Betreiber gesenkt werden.

Investitionen, Kapazität und breitere regionale Strategie

Die laufende 25-Kilometer-Rekonstruktion hat einen Preis von $48.7 million (€43.6 million) und ist Teil eines größeren Straßenverbesserungsprogramms, das von der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB) unterstützt wird. Bahodir Boltaboyev, stellvertretender Direktor der ADB-Projektumsetzungsgruppe, sagte, dass etwa drei Kilometer Betonbelag und eine Überführung noch fertiggestellt werden müssen. Die Arbeiten umfassen auch spezielle U-Turn-Überführungen, um die Verkehrssicherheit und den Verkehrsfluss zu verbessern. Früher nutzten rund 6.000 bis 7.000 Fahrzeuge diese Straße täglich. Sobald die Rekonstruktion abgeschlossen ist, wird erwartet, dass diese Zahl auf 14.000 bis 15.000 steigt, sagte Boltaboyev gegenüber Euronews.

Das breitere Programm hat ein Budget von $383.4 million (€343 million). Diese Summe umfasst $274.2 million (€245 million) an ADB-Darlehen und einen Beitrag der usbekischen Regierung in Höhe von $109.2 million (€97.7 million). Die A380 ist Teil des Korridors 2 im Rahmen der Central Asia Regional Economic Cooperation (CAREC), die 11 Länder zusammenbringt, um Verkehrsverbindungen zu verbessern, den Handel zu erleichtern und die wirtschaftliche Zusammenarbeit zu vertiefen.

Begzod Djalilov, ein Spezialist für regionale Zusammenarbeit bei der ADB, sagte, die Entwicklung wirtschaftlicher Korridore erfordere mehr als Straßen. Investitionen in Tourismus, Landwirtschaft und Dienstleistungen seien ebenfalls erforderlich, um Arbeitsplätze zu schaffen, lokale Einkommen zu erhöhen und die Exportmöglichkeiten in den beteiligten Regionen zu erweitern.

Trotz dieser Fortschritte bleiben Grenzverfahren eine zentrale Einschränkung. Zollverzögerungen und ineffiziente grenzüberschreitende Abläufe können den Frachtverkehr verlangsamen, selbst dort, wo Autobahnen modernisiert wurden. Um dem entgegenzuwirken, arbeitet die ADB an der Modernisierung von Grenzübertrittspunkten: Einführung digitalisierter Verfahren, elektronischer Warteschlangensysteme für Lastwagen und verbesserter Prüfgeräte.

Im August 2026 genehmigte die ADB eine separate regionale Finanzfazilität in Höhe von $400 million (€358 million), bekannt als Border Upgrades for Integration, Logistics, and Development (BUILD). Die Fazilität zielt auf die Modernisierung von Straßen- und Schienengrenzübergängen in der CAREC-Region durch verbesserte digitale Systeme, Prüfgeräte und Grenzmanagement ab.

Insgesamt sollen die Arbeiten an der A380 und parallele Investitionen die Kapazität des Korridors erhöhen, die Transportkosten senken und die Handelsverbindungen zwischen China, Zentralasien und weiter westlichen Märkten ausbauen. Betreiber und Beamte sagen, dass Straßenaufwertungen bereits schnellere Fahrten und niedrigere Wartungskosten bringen, während weitere Fortschritte von parallelen Entwicklungen im Grenzmanagement und in digitalen Systemen abhängen, um den Verkehr reibungslos am Laufen zu halten.